В Австрії пролунала пропозиція встановити єдине обмеження швидкості 100 км/год на автомагістралях у країнах Європи. Її автор – австрійський економіст і політичний активіст Гюнтер Фелінгер-Ян. Він вважає, що така швидкість може стати компромісом між мобільністю, безпекою, споживанням енергії та скороченням викидів.
Ідея не нова. Подібні обмеження активно обговорювалися та запроваджувалися понад 50 років тому під час нафтової кризи 1973 року. Через різке зростання цін на нафту європейські країни намагалися скоротити споживання пального, зокрема за допомогою обмеження швидкості. У деяких державах ліміти становили від 100 до 130 км/год, а обмеження діяли навіть на німецьких автобанах.
Сьогодні аргументація дещо змінилася. На швидкості 100 км/год автомобіль зазвичай витрачає менше енергії, ніж на 130 км/год, а отже можна зменшити витрати пального та викиди. Водночас сучасні електромобілі значно ефективніші за старі машини, а їхня залежність від викопного палива нижча. Крім того, автомобілі отримали системи автоматичного гальмування, контролю смуги та інші технології, які підвищують безпеку.
Головна проблема універсального ліміту – різноманітність європейських доріг. Безпечна швидкість залежить від конструкції автомагістралі, погоди, трафіку та стану дороги. Довга пряма ділянка автобану в Іспанії зовсім не те саме, що складна дорога з тунелями, віадуками та щільним рухом. Тому однакове правило для всіх країн і трас може виявитися надто грубим.
Замість простого зниження ліміту до 100 км/год дискусію можна було б зосередити на якості інфраструктури, підготовці водіїв та сучасних системах безпеки. Технології допомоги водієві вже дозволяють контролювати смугу та дистанцію, а в майбутньому автоматизація може ще більше знизити ризики. Тож питання швидкості варто розглядати не окремо, а разом із безпекою та можливостями конкретної дороги.
Думка редакції
Єдине обмеження 100 км/год для всієї Європи звучить просто, але дорожня ситуація в різних країнах надто відрізняється, щоб універсальне правило автоматично було найкращим рішенням. Зниження швидкості справді може скоротити споживання енергії та підвищити безпеку, однак ефект залежить від конкретної дороги й автомобіля. На нашу думку, логічніше поєднувати розумні швидкісні ліміти з якісною інфраструктурою, контролем стану доріг та сучасними системами допомоги водієві.
