Європейська незалежна організація з оцінки безпеки нових автомобілів (Euro NCAP) офіційно оприлюднила результати свіжих краш-тестів, проведених за новими, значно жорсткішими протоколами 2026 року. У випробуваннях взяли участь потенційний європейський хіт продажів CUPRA Raval, а також три нових електричних хетчбека з КНР: AION UT, Geely E2 (на деяких ринках відомий як EX2) та Leapmotor B05. Головним підсумком сесії став сенсаційний успіх азіатських марок, які за рівнем превентивного та фізичного захисту перевершили іменитого європейського суперника.
Усі три нових китайських електромобіля з першої спроби вибороли максимальний п’ятизірковий рейтинг безпеки. Масовий хетчбек Geely E2 продемонстрував високий рівень захисту пасажирів, набравши солідні бали за наявність штатної системи виявлення залишених у салоні дітей (CPD), хоча експерти відзначили часткове сповзання паска безпеки з плеча манекена 10-річної дитини. Новачок Leapmotor B05 показав феноменальний результат у 92% за захист дорослих, отримавши максимум балів за бічні удари та 100% за безпеку таза та стегон пішоходів. Сімейний хетчбек AION UT також зафіксував 91% за пасивний захист, але втратив очки через відсутність датчиків присутності дітей та надмірне перенесення гарячих функцій керування на сенсорний екран.

Натомість європейський спортивний електросуперміні CUPRA Raval у базовій стандартній комплектації зміг набрати лише 4 зірки. Творці машини продемонстрували високі параметри міцності клітки салону (91% за краш-тести) та відмінну роботу центральної подушки безпеки, проте автомобіль провалив тести превентивної електроніки в зонах перехресть на низьких швидкостях. Підняти оцінку до максимальних 5 зірок європейська модель здатна виключно у разі купівлі опціонального пакету Safety Pack, який суттєво розширює можливості автоматичного екстреного гальмування (AEB) та систем утримання у смузі. Паралельно Euro NCAP переніс п’ятизіркові оцінки минулого року за протоколами 2025 року на новий кабріолет Mercedes-Benz CLE Cabrio та оновив рейтинг для седана Kia K4, який з пакетом безпеки також підтвердив 5 зірок.
Довідка «АЦ»
Суворе посилення протоколів оцінки Euro NCAP, з якими зіткнулися виробники, змушує інженерів повністю переглядати алгоритми роботи радарів та оптичних камер. Тепер для отримання вищого балу недостатньо просто загальмувати перед статичною перешкодою – електроніка зобов’язана безпомилково розпізнавати велосипедистів та мотоциклістів, які раптово перетинають траєкторію під час поворотів на складних міських перехрестях у темну пору доби. Блискучі результати китайських брендів (AION, Geely, Leapmotor) відображають нову комерційну стратегію компаній з КНР, які за останні роки збільшили кількість тестованих європейцями моделей майже вдесятеро. Розуміючи упереджене ставлення європейських споживачів до безпеки азіатських машин, китайські конструктори вже на стадії первинного проектування закладають у базове оснащення дорогі системи кругового моніторингу та центральні ейрбеги, тоді як європейські концерни (зокрема CUPRA, що належить Volkswagen Group) намагаються утримати низьку стартову вартість за рахунок перенесення прогресивних асистентів безпеки у платні опціональні пакети.