Итальянская автомобильная компания Maserati официально презентовала два уникальных суперкара из специальной серии, посвященной памяти одного из важнейших гоночных болидов в летописи марки. Презентация эксклюзивных ливрей для чисто трекового болида Maserati GT2 и его гражданской дорожной модификации Maserati GT2 Stradale состоялась в пределах знаменитой европейской горной гонки Tutto Bene Hillclimb 2026. Особое визуальное оформление является прямой исторической отсылкой к легендарному авто культовым именем Eldorado.
Внешний вид обоих суперкаров получил безупречную и точную белоснежную окраску кузова, копирующую оригинальную цветовую схему исторического донора 1958 года. Главным маркерным элементом экстерьера стало нанесение винтажных логотипов известного итальянского производителя мороженого Eldorado – именно эта компания в свое время вписала свое имя в историю как первый неавтомобильный коммерческий спонсор в европейском автоспорте. На боковые панели кузовов и фронтальную часть нанесли алые гоночные стартовые номера, а на капоте смонтировали массивный черный фирменный трезубец Maserati.
Кокпит дорожного варианта GT2 Stradale получил спартанскую трековую отделку, куда вошли гоночные «ковши» из углепластика, обшитые ярко-синей премиальной алькантарой по аналогии с коммерческим болидом конца 50-х.
В основе среднемоторного шасси лежит сверхлегкий углепластиковый монокок. Движущей силой вездехода выступает инновационный 3-литровый бензиновый двигатель Nettuno V6 с двойным турбонаддувом и технологией двойного зажигания в форкамере. На гражданском трек-каре GT2 Stradale этот мотор развивает мощность 640 л.с. и 720 Нм крутящего момента, работая в тандеме с 8-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Это позволяет машине катапультироваться до первой сотни всего за 2,8 секунды при максимальной скорости в 324 км/ч. Трековый вариант GT2 получил сближенную 6-ступенчатую секвентальную коробку передач и полностью регулируемую гоночную подвеску.
Справка «АЦ»
Уникальный исторический болид Maserati 420M/E/58 Eldorado навсегда изменил коммерческую структуру мирового автоспорта во время своего дебюта на знаменитой гонке Трофей двух миров (Monzanapolis) в Монце в июне 1958 года. До этой знаменательной даты все гоночные команды Европы были обязаны окрашивать свои автомобили строго в официальные национальные цвета, утвержденные Международной автомобильной федерацией FIA (например, алый Rosso Corsa для Италии, зеленый British Racing Green для Великобритании или серебристый для Германии). Владелец крупного итальянского пищевого концерна Джино Дзанетти нарушил это правило, полностью выкупив у семьи Орси право на рекламу своего бренда мороженого Eldorado на кузове Maserati. Уникальность машины, которую пилотировал легендарный гонщик Стирлинг Мосс, заключалась в смещении 4,2-литрового 410-сильного двигателя V8 на 80 мм слева от продольной оси кузова. Такой шаг позволил идеально сбалансировать распределение массы автомобиля при скоростном прохождении левых профилированных виражей овального трека в Монце, что впоследствии стало инженерным стандартом для подготовки машин американского чемпионата Indy 500.